דאָ זענען אַלע סיבות פארוואס מאָטאָר צילינדער קעפּ פאַרזיגלען זיך נישט ריכטיק

1. די נוצן פון די צילינדער גאַסקאַט און ינסטאַלירונג איז נישט ריכטיק
די צילינדער גאַסקעט איז אינסטאַלירט אין דעם מאָטאָר צילינדער בלאָק און צילינדער קאָפּ, איר ראָלע איז צו ענשור די פאַרזיגלונג פון דער ברענעניש קאַמער, צו פאַרמייַדן גאַז, קיל וואַסער און לובריקייטינג בוימל ליקאַדזש. דעריבער, די נוצן און ינסטאַלירונג פון די צילינדער גאַסקעט איז נישט אין לויט מיט די באדערפענישן, עס אַפעקטירט גלייַך די פאַרלאָזלעכקייט פון די צילינדער קאָפּ פאַרזיגלונג און צילינדער גאַסקעט לעבן.
כּדי צו זיכער מאַכן די קוואַליטעט פון פאַרזיגלונג, מוז די אויסוואַל פון די צילינדער גאַסקעט זיין צוגעפּאַסט צו די אָריגינעלע צילינדער ספּעציפֿיקאַציעס און גרעב דערפון, די ייבערפלאַך זאָל זיין גלאַט, די ראַנד פון דער פּאַקעט זאָל זיין פעסט פּאַסיק, און קיין קראַצן, לאָכן, קנייטשן, ווי אויך ראַסט פֿלעקן און אַנדערע דערשיינונגען. אַנדערש וועט עס אַפעקטירן די פאַרזיגלונג קוואַליטעט פון די צילינדער קאָפּ.

2. א קליינע שפרינג פון די צילינדער קאפ
א קליינער שפרונג אין צילינדער קאפ איז צווישן דעם קאמפרעסיע און פארברענונג דרוק, דער צילינדער קאפ פרובירט זיך אפצושיידן פונעם צילינדער בלאק, וואס איז גורם דערפון. די דרוקן פארלענגערן די צילינדער קאפ באפעסטיקונגס-באָלץ, אזוי מאכנדיג אז דער צילינדער קאפ זאל האבן א קליינעם אויסרינען קעגן דעם בלאק. דער קליינער שפרונג וועט מאכן די צילינדער קאפ גאסקעט זיך אויסרוען און קאמפרעסירן, אזוי פארשנעלערן די שאדן צו דער צילינדער קאפ גאסקעט, וואס וועט עפעקטירן די פארזיגלונג-פעאיקייט.

3. צילינדער קאָפּ קאַנעקטינג באָלט טוט נישט דערגרייכן די ספּעסיפיעד טאָרק ווערט
אויב דער צילינדער קאָפּ פֿאַרבינדונג באָלט איז נישט אָנגעצויגן צום ספּעציפֿישן דריימאָמענט ווערט, וועט דער צילינדער גאַסקעט אָפּנוץ, פֿאַראורזאַכט דורך דעם קליינעם שפּרונג, פּאַסירן שנעלער און ערנסטער. אויב די פֿאַרבינדונג באָלטן זענען צו לויז, וועט דאָס רעזולטירן אין אַ פֿאַרגרעסערונג אין דער מאָס פֿון אַרויסרינען פֿונעם צילינדער קאָפּ אין באַצוג צו דעם צילינדער בלאָק. אויב דער פֿאַרבינדונג באָלט איז צו אָנגעצויגן, איבערשטײַגט די קראַפֿט אויף דעם פֿאַרבינדונג באָלט זײַן ייעלד סטרענגט לימיט, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער פֿאַרבינדונג באָלט זאָל זיך פֿאַרלענגערן ווײַטער פֿון זײַן פּלאַן טאָלעראַנץ, וואָס אויך פֿאַראורזאַכט אַ פֿאַרגרעסערטן אַרויסרינען פֿונעם צילינדער קאָפּ און אַ פֿאַרגיכערטן אָפּנוץ פֿון דער צילינדער קאָפּ גאַסקעט. ניצט דעם ריכטיקן דריימאָמענט ווערט, און לויט דער ריכטיקער סדר צו אָנצוציען די פֿאַרבינדונג באָלטן, קענט איר מאַכן דעם צילינדער קאָפּ אין באַצוג צו דעם צילינדער בלאָק אַרויסרינען צו אַ מינימום, כּדי צו זיכער מאַכן די פֿאַרזיגלונג קוואַליטעט פֿונעם צילינדער קאָפּ.

4. צילינדער קאָפּ אָדער בלאָק פלאַך איז צו גרויס
קרום און דרייענדיק איז אָפט אַ פּראָבלעם מיטן צילינדער קאָפּ, אָבער עס איז אויך די הויפּט סיבה פֿאַר דעם וואָס די צילינדער גאַסקעט ווערט אָפֿט פֿאַרברענט. ספּעציעל דער צילינדער קאָפּ פֿון אַלומינום איז מער באַמערקט, ווײַל דער אַלומינום צומיש מאַטעריאַל האָט אַ הויכע היץ-קאַנדאַקטינג עפֿעקטיווקייט, בשעת דער צילינדער קאָפּ און צילינדער בלאָק זענען קלענער און דינער, און דער טעמפּעראַטור פֿון אַלומינום צומיש צילינדער קאָפּ שטײַגט שנעל. ווען דער צילינדער קאָפּ דעפֿאָרמירט זיך, ווערן די פֿאַרבינדונגען צווישן דעם צילינדער בלאָק און דעם צילינדער בלאָק נישט פֿעסט, און די קוואַליטעט פֿון דער צילינדער-פֿאַרזיגלונג ווערט פֿאַרמינדערט, וואָס פֿירט צו לופֿט-דורכפֿלוס און אַ פֿאַרברענטע צילינדער גאַסקעט, וואָס פֿאַרערגערט די קוואַליטעט פֿון דער פֿאַרזיגלונג פֿונעם צילינדער. אויב דער צילינדער קאָפּ ווערט ערנסט קרום, מוז מען אים פֿאַרבײַטן.

5. אומגלייכע קילונג פון דער צילינדער ייבערפלאַך
אומגלייכע קילונג פון דער צילינדער ייבערפלאַך וועט שאַפֿן לאָקאַלע הייסע פלעקן. לאָקאַלע הייסע פלעקן קענען פירן צו איבערגעטריבענער אויסברייטונג פון דעם מעטאַל אין קליינע געביטן פון דעם צילינדער קאָפּ אָדער צילינדער בלאָק, און די אויסברייטונג קען פאַרשאַפן אַז די צילינדער קאָפּ גאַסקעט זאָל ווערן צוקוועטשט און באַשעדיגט. שאָדן צו דער צילינדער גאַסקעט פירט צו ליקאַדזש, קעראָוזשאַן און עווענטועל דורכברענען.
אויב די צילינדער גאַסקעט ווערט געטוישט איידער די סיבה פון די לאָקאַליזירטע הייסע פלעק איז געפֿונען געוואָרן, וועט דאָס נישט העלפֿן ווייל די פאַרבייַט גאַסקעט וועט נאָך אַלץ ווערן דורכגעברענט. לאָקאַליזירטע הייסע פלעקן קענען אויך פירן צו נאָך אינערלעכע דרוק אין די צילינדער קאָפּ אַליין, מיטן רעזולטאַט אַז די צילינדער קאָפּ רייסט זיך. לאָקאַליזירטע הייסע פלעקן קענען אויך האָבן ערנסטע נעגאַטיווע ווירקונגען אויב די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז העכער נאָרמאַלע טעמפּעראַטורן. יעדע איבערהיצונג קען פירן צו שטענדיקע דיסטאָרשאַן פון די צילינדער בלאָק גוס אייַזן טיילן.

6. פראבלעמען מיט צוגעבן אין די קילמיטל
ווען מען לייגט צו קילמיטל צום קילמיטל, איז דא א ריזיקע פון ​​לופט בלאָזן. לופט בלאָזן אין דער קיל-סיסטעם קענען פירן צו א דורכפאל פון דער צילינדער-קאפ גאַסקעט. ווען עס זענען דא לופט בלאָזן אין דער קיל-סיסטעם, וועט דער קילמיטל נישט קענען צירקולירן ריכטיק אין דער סיסטעם, אזוי וועט דער מאָטאָר נישט ווערן אייניג געקילט, און לאקאלע הייסע פלעקן וועלן אויפשטיין, וואס וועט שאדן די צילינדער גאַסקעט און פירן צו א שלעכטע פארזיגלונג. דעריבער, כדי צו קענען דערגרייכן אייניגערע קילונג פון דעם מאָטאָר, ווען מען לייגט צו קילמיטל, מוז די לופט ארויסגעלאזט ווערן פון דעם מאָטאָר.
עטלעכע דרייווערס ניצן אַנטיפריז אין ווינטער, זומער, גייען איבער צו וואַסער, דאָס איז עקאָנאָמיש. אין פאַקט, דאָס איז אַ גרויסע צרה, ווייל די מינעראַלן אין וואַסער קענען גרינג פּראָדוצירן קאַלק און קלעפּיק וואָס שוועבט אין די וואַסער דזשאַקעט, ראַדיאַטאָר און וואַסער טעמפּעראַטור סענסאָרן, אַזוי אַז די מאָטאָר טעמפּעראַטור קאָנטראָל איז נישט קאַליברירט און פירט צו איבערהיצונג, און אפילו פאַרשאַפן די מאָטאָר צילינדער גאַסקעט צו שלעכטן, די צילינדער קאָפּ דעפאָרמירט זיך, ציען די צילינדער און ברענען די פּליטקעס און אַנדערע חסרונות. דעריבער, אין זומער זאָל מען אויך ניצן אַנטיפריז.

7. דיזל מאָטאָר וישאַלט, פֿאַרזאַמלונג קוואַליטעט איז שלעכט
שלעכטע קוואַליטעט פון מאָטאָר אויפהאלטונג און פֿאַרזאַמלונג, דאָס איז די הויפּט סיבה פֿאַר די קוואַליטעט פֿון פֿאַרזיגלונג פֿון די מאָטאָר צילינדער קאָפּ, אָבער עס איז אויך די הויפּט סיבה פֿאַר אויסברענען די צילינדער גאַסקעטן. צוליב דעם, ווען מען פֿאַרריכט און פֿאַרזאַמלט דעם מאָטאָר, איז וויכטיק צו טאָן דאָס שטרענג לויט די באַטרעפֿנדיקע באַדינגונגען, און עס איז וויכטיק צו צענעמען און פֿאַרזאַמלען דעם צילינדער קאָפּ ריכטיק.
ווען מען צענעמט דעם צילינדער קאפ, זאל מען דאס דורכפירן אין קאלטן צושטאנד, און עס איז שטרענג פארבאטן עס צו צענעמען אין הייסן צושטאנד כדי צו פארמיידן אז דער צילינדער קאפ זאל זיך נישט פארדרייען און דעפארמירן. די צענעמונג זאל זיין סימעטריש פון ביידע זייטן ביזן מיטל, און ביסלעכווייז לאזן זיך לאזן אין עטליכע מינוט. אויב עס איז שווער צו באזייטיגן דעם צילינדער קאפ און דעם צילינדער בלאק צוזאמען, איז שטרענג פארבאטן צו ניצן מעטאלענע אביעקטן וואס קלאפן אדער שארפע שווערע אביעקטן וואס זענען איינגעווארצלט אין דעם מויל פון דעם שפּאַלט (א עפעקטיווער מעטאד איז צו ניצן א סטארטער צו טרייבן די קראַנקשאַפט צו דרייען זיך אדער צו דרייען די קראַנקשאַפט, זיך פארלאזנדיג אויף דעם הויך-דרוק גאז וואס ווערט געשאפן אין דעם צילינדער און עס וועט עפענען די אויבערפלאך), כדי צו פארמיידן קראצן דעם צילינדער בלאק און דעם צילינדער קאפ'ס פארבינדונגס-אייבערפלאך אדער שאדן צו דער צילינדער גאסקעט.
ביים צוזאמענשטעלן דעם צילינדער קאפ, ערשטנס, נעמט ארויס דעם צילינדער קאפ און דעם צילינדער פארבינדונגס-פלאך, און די צילינדער בלאק באָלט לעכער, און לאזט ריין ווערן מיט הויך-דרוק גאז. כדי נישט צו שאפן א נישט גענוגיקע קאמפרעסיע קראפט פון די באָלט אויפן צילינדער קאפ. ווען מען ציט אן די צילינדער קאפ באָלטס, זאל מען זיי סימעטריש ציטן פון דער מיט צו ביידע זייטן, און דאס לעצטע מאל דערגרייכן דעם באשטימטן דריי-מארק, מיט א טעות פון 2%. פאר א גוס אייזן צילינדער קאפ ביי א ווארעמונג טעמפעראטור פון 80 ℃, זאל מען עס נאכאמאל ציטן לויטן באשטימטן דריי-מארק, כדי צו ציטן די פארבינדונגס באָלטס. פאר א ביימעטאל מאטאר, זאל מען עס אפקילן אינעם מאטאר, און דערנאך ציט מען עס נאכאמאל אן.

8. די אויסוואל פון נישט פּאַסיקן ברענשטאָף
צוליב די פֿאַרשידענע טיפּן סטרוקטורן פֿון דיזל מאָטאָרן, האָט די צעטאַן נומער פֿון דיזל ברענשטאָף פֿאַרשידענע באַדערפֿנישן. אויב די אויסוואַל פֿון ברענשטאָף טרעפֿט נישט די באַדערפֿנישן, וועט עס ניט נאָר פֿאַראורזאַכן אַ פֿאַרקלענערונג אין דער עקאָנאָמיע און אַ פֿאַרקלענערונג פֿון דער מאַכט, נאָר אויך פֿאַראורזאַכן אַ סך קוילנשטאָף אין דער דיזל מאָטאָר אָדער אַנאָרמאַלע פֿאַרברענונג, וואָס רעזולטירט אין אַ הויכער לאָקאַלער טעמפּעראַטור פֿון דעם גוף, וואָס רעזולטירט אין אַבלעציע צווישן די צילינדער גאַסקעטן און דעם גוף, אַזוי אַז די פֿאַרזיגלונג פֿון דעם צילינדער קאָפּ פֿאַלט אַראָפּ. דעריבער, מוז די אויסוואַל פֿון דער דיזל מאָטאָר טרעפֿן די באַדערפֿנישן פֿון די רעגולאַציעס.

9. אומרעכטע באַניץ פון דיזל מאָטאָרן
עטלעכע אינזשענירן האבן מורא אז דער מאטאר זאל זיך אפשטעלן, ממילא ביים אנפאנגען דעם מאטאר, דארף מען שטענדיג דריקן דעם גאז, אדער ווען מען לאזט דעם מאטאר לויפן מיט הויכע גיכקייטן, כדי צו אויפהאלטן דעם ארבעטס-צושטאנד פונעם מאטאר; ביים פארן, ווערט דער מאטאר אפט אפגעשטעלט פון אן אויסגעלאסענעם גיר און מען גליטשט, און דער מאטאר ווערט געצוואונגען צו אנפאנגען. אין אזא פאל, פארגרעסערט דער מאטאר נישט נאר דעם אפנוץ פונעם מאטאר, נאר אויך מאכט אז דער דרוק אינעם צילינדער שטייגט שטארק, און די צילינדער גאסקעט ווערט גרינג אויסגעוואשן, וואס רעזולטירט אין א פארקלענערונג. דערצו, ווען דער מאטאר ווערט אפט איבערגעלאדן (אדער די צינדונג ווערט צו פרי), א לאנגע פארברענונג-שאק, וואס רעזולטירט אין א צו הויך לאקאלן דרוק און טעמפעראטור אינעם צילינדער, וואס שאדט אויך די צילינדער גאסקעט, אזוי אז די פארקלענערונג-פארשטעלונג גייט אראפ.